La provincia logró un acuerdo con los intendentes del cordón agroexportador sobre la nueva tasa vial, pero ahora las empresas agroexportadoras objetan el mecanismo de cobro propuesto, que establece un fideicomiso público-privado financiado por tonelada transportada.
El gobierno de Santa Fe alcanzó un principio de acuerdo con los intendentes del cordón agroexportador respecto al nuevo sistema de mantenimiento de rutas y accesos a los puertos, que reemplazará la tasa vial municipal. Sin embargo, el sector agroexportador planteó objeciones al mecanismo de cobro propuesto.
La propuesta oficial contempla la creación de un fideicomiso público-privado que administraría los fondos, integrado por el gobierno provincial, las cerealeras, transportistas y municipios. El financiamiento provendría de un cobro por tonelada de cada camión que ingrese a las terminales portuarias, estimado en 1,50 dólares por tonelada. De ese monto, 0,40 dólares se destinarían a los municipios.
Según explicó el secretario de Cooperación, Cristian Cunha, el pago lo realizaría directamente la terminal portuaria y no el transporte. No obstante, las cerealeras prefieren un peaje diferencial por tipo de camión, cobrado mediante un sistema electrónico, en lugar del cobro en las terminales. Argumentan que el cobro por tonelada equivale a una retención y que el costo podría trasladarse al productor.
El presidente de la Cámara de Industria Aceitera, Gustavo Idígoras, expresó que apoyan la idea del fideicomiso y reconocen la inversión en infraestructura, pero rechazan el aporte de 1,50 dólares por tonelada solicitado a la agroindustria. Piden sumar al resto de la cadena, como dadores de carga y productores, para compartir los gastos.
El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó la reunión con los ministros Lisandro Enrico (Obras Públicas), Gustavo Puccini (Desarrollo Productivo) y Pablo Olivares (Economía). Participaron los intendentes de San Lorenzo, Villa Gobernador Gálvez, Puerto General San Martín, Timbúes, Arroyo Seco, Alvear y la vicepresidenta de General Lagos. La provincia emitió un comunicado señalando que se logró un punto de encuentro y equilibrio con los intendentes.
El sistema proyectado prevé que unos dos millones de camiones transiten anualmente las rutas santafesinas hacia los puertos, generando unos 50 millones de dólares para el mantenimiento y 13 millones de dólares para coparticipar a los municipios. Para obras de mayor envergadura, el fideicomiso podría recurrir al mercado de capitales, similar a lo realizado con el tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe.